ayx爱游戏app下载:我国最不肯出售的战机被誉为无价之宝问世30多年风采依旧

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  歼轰-7，绰号“飞豹”，自上世纪70年代起便开始酝酿。当时，中国的航空工业还处于起步阶段，海军在南海作战时发现空中支援不足，因此计划研发一种能够超音速飞行、专门用于打击海面和地面目标的战术轰炸机。1973年，军方提出了更新换代轰-5的计划，要求新飞机既具备良好的飞行性能，又能在战场上承受高强度压力，能够投放常规炸弹或精确制导武器。三年后，设计的基本要求明确，西安的603所负责该项目的设计工作，要求飞机采用双发动机、双座舱设计，具备低空及超低空飞行能力，并能携带空空导弹进行自卫。

  飞豹的气动布局采用了后掠上单翼、单垂尾、全动水平尾翼，并配备了国产HYT-4型弹射座椅。雷达使用的是232H型多普勒雷达，发动机采用的是涡扇-9型，属于英国斯贝发动机的授权版本。由于难以找到比较合适的发动机，且外部国家不愿意提供先进的技术，整个研发过程一度遭遇了较长时间的拖延。1983年开始正式设计，1988年8月，首架原型机出厂，并于12月14日完成首次试飞，1991年，成功实现超音速飞行。共生产了五架试验机，但其中两架分别在1994年和1996年发生意外事故。第一批量产飞机于1994年交付海军航空兵6师16团。

  飞豹在1998年珠海航展上首次亮相，外销版被命名为FBC-1，即“飞豹中国战斗轰炸机一型”的缩写。最初，空军并未对飞豹产生太大兴趣，主要是因为发动机不够稳定，后来空而采购苏-27SK。但最终，飞豹经过改进，重新获得了关注。这一过程中，飞豹的研发体现了中国航空工业的自力更生，从最初的仿制到逐步走向自主研发，积累了丰富的技术经验，诸如电传飞控和数据总线技术，这些技术首次应用于国产飞机上。飞豹的出现填补了中国在对海、对地打击能力上的空白，虽然曾差点被放弃，但最终它成为了中国军工的一个重要里程碑。

  飞豹的基本性能也非常出色。它的机长为22.32米，翼展12.8米，机高6.22米，空重14.5吨，最大起飞重量28.475吨。单台发动机推力为54.29千牛，加力推力达到91.26千牛，最大飞行速度为1.75马赫，约为1,808公里每小时，升限达到1.6万米，航程为3,700公里，作战半径为1,600公里。它的武器配置也相当灵活，配备了一门GSh-23L机炮，带300发弹药，并且有9个挂载点，可以搭载57或90毫米火箭弹、空空导弹（如霹雳-5、霹雳-8、霹雳-9）以及反舰导弹（如鹰击-8K、鹰击-81、C-704、C-705等），此外还可以挂载雷霆和飞腾精确炸弹，还可以携带电子对抗吊舱。

  飞豹的雷达系统从最初的232H型升级为JL-10A雷达，能够探测到250公里外的驱逐舰，还可以同时锁定10个目标，攻击其中的两个。飞机的最大挂载能力为9吨，转场距离为3,650公里。飞豹的设计与英国的龙卷风战斗轰炸机以及俄罗斯的苏-24有些相似，采用了高单翼、侧进气、双发动机的布局，适合超音速全天候打击。飞豹之所以被称为“无价之宝”，是因为它的核心技术几乎完全由中国自主研发，航电系统使用了HB6096总线，六台数字计算机协同工作，结合惯性导航和GPS系统，具备全向告警和干扰装置，其火控系统还包括多功能雷达、平显、大气数据等，极大提高了攻击精度。

  飞豹服役后，主要担负防区外的对海、对地任务。海军和空军各自装备了一半，至2021年，仍有215至240架飞豹在服役。尽管飞豹的事故率较高，特别是自1991年起，已丢失了12架，这中间还包括2011年上海航展和2019年发生的两次事故，但这些事故也反映了当时技术的挑战。飞豹的价值不仅体现在作战能力上，还在于它推动了中国航空工业的进步。例如，飞豹在机体强度和低空稳定性方面积累的经验，直接影响了后来的歼-10的设计。飞豹的机动性和多样化挂载使得它在东海和南海巡逻时具有很强的威慑力，尤其是它能够在超低空飞行，难以被雷达捕捉，搭载鹰击-91导弹时，可以有明显效果地压制宙斯盾舰。

  飞豹并没有停留在原地，其性能也跟着时间不断的提高。2002年7月1日，歼轰-7A进行试飞，2004年10月正式装备部队。歼轰-7A改进了雷达系统，换装了JL-10A雷达，提升了对地打击能力，并采用了CAD三维设计和无纸化装配技术。飞豹的外观也有所变化，前座座舱降低了30毫米，后座座舱则升高了30毫米，换装了新的整体风挡，并采用了低可见涂装，挂点数量增至10个。歼轰-7A在2013年进行了中俄联合演习，并曾传出可能装备航母，但最终未能实现。

  歼轰-7B则于2013年12月24日试飞，尽管机身前部进行了加固设计，并增加了伸缩式受油管、电传飞控等功能，使得它可以挂载更大的物件，但由于成本比较高，且气动设计未做大幅改进，再加上歼-16战斗机的量产，歼轰-7B最终未能大规模投入。之后，歼轰-7AII出现，采用了更先进的雷达、远程反舰导弹，并且部分改装为电子战型，能够携带干扰吊舱和反辐射导弹，从而增强对宙斯盾系统的压制能力。

  虽然飞豹的生产已停止，但现有的飞机机龄尚不算长，仍能使用新型弹药继续执行任务。随着歼-16和歼-20的普及，飞豹将逐渐退居二线，但它仍旧能作为补充力量，执行纵深打击任务，配合无人机和直升机使用。尽管埃及曾希望购买100架改进版飞豹，但中国并未同意出售，这背后不仅涉及技术保密问题，也考虑到地区战略平衡。飞豹的迭代展现了中国空军从二代到四代半的技术进步，体现了中国在装备更新上的持续努力。尽管飞豹已有三十多年历史，但它的自主研发和实战潜力依旧让它保持了很高的价值。返回搜狐，查看更加多